DENS wil groeien: 'Onze ontevredenheid is onze drive om door te gaan'
Wat begon als een bevlogen studentenproject aan de TU Eindhoven (果冻传媒), is nu een snelgroeiend bedrijf.
Het Brabantse techbedrijf DENS maakt generatoren die op mierenzuur draaien. Wat begon als een idee van studenten van de TU Eindhoven, is nu een snelgroeiend bedrijf. 鈥淭erugkijkend, zijn we best trots op wat we hebben bereikt鈥�, zegt Max Aerts, CEO van het Brabantse techbedrijf DENS. 鈥淎lleen als je kijkt naar waar we willen zijn, dan zijn we nog ontevreden. We willen veel verder zijn.鈥�
maakt generatoren die op mierenzuur draaien. Daarmee zijn deze aggregaten een alternatief voor vervuilende dieselgeneratoren die onder meer in de landbouw, de bouw en mijnbouw worden gebruikt. In zijn kantoor op de Automotive Campus Helmond vertelt Aerts over hoe onbezonnen ze als studenten begonnen en hoe ze al doende leerden en groeiden naar een productiebedrijf.
START-UPS EN SPIN-OFFS
De TU Eindhoven (果冻传媒) is een broedplaats van nieuwe idee毛n die leunen op wetenschappelijk onderzoek. Soms groeien deze idee毛n uit tot spin-offs en start-ups. Daarmee komt wetenschappelijk onderzoek een stap dichter bij de maatschappij. In samenwerking met en zet de 果冻传媒 elke maand een innovatieve onderneming in de schijnwerpers die voortvloeit uit wetenschappelijk onderzoek. In aflevering 1: DENS.
Aerts鈥� kantoor kijkt uit op de binnenplaats waar vier containers prijken. Het zijn de eerst verkochte exemplaren. De kopers? Vastgoed-, infra-, engineering,- en bouwondernemingen Heijmans en TBI die hun dieselgeneratoren vervangen door DENS aggregaten. Ze worden ingezet om de ge毛lektrificeerde voertuigen en machines ter plaatse op te laden. Via verhuurpartners zoals F&L Powerrental en FullTank kunnen weer andere bedrijven ervaring op doen met het Hydrozine aggregaat.
In de container bevindt zich een tank. Daarin zit zo鈥檔 6000 liter Hydrozine. 鈥淥mgerekend is dat ongeveer 3,5 megawattuur (MWh) aan energie,鈥� licht Aerts toe. 鈥淒at is ongeveer genoeg om bij gemiddeld gebruik een bouwplaats een maand van energie te voorzien.鈥�
Investering
Er zit een bonk technologie verwerkt in het systeem. Niet alleen om de brandstof op te wekken maar ook om het gebruiksvriendelijk te maken. Via een interface op de zijkant van de container is het systeem in te stellen. En software laat weten wanneer een tank bijgevuld moet worden. De eigenaar van FullTank heeft zijn tankwagen aangepast om Hydrozine te vervoeren. Aerts: 鈥淢et onze informatie over de inhoud van de verschillende tanks kan hij de meest effici毛nte route rijden.鈥�
Het bedrijf groeit snel. Zo鈥檔 dertig mensen werken er aan de techniek. 鈥淰olgende week komen er vijf bij. En we zoeken nog mensen, we hebben twaalf vacatures.鈥� Daarnaast houden vijf mensen zich bezig met onder meer de inkoop, sales en marketing. 鈥淲e hebben vorige week onze eerste marketing medewerker aangenomen.鈥�
Eind vorig jaar haalde het bedrijf een investering van schone-energieconglomeraat Koolen Industries en Rabobank binnen. Daarmee wil Aerts echt gaan produceren. Groeit het bedrijf nog verder, dan is er meer ruimte nodig. Het bedrijf barst nu al bijna uit zijn voegen. Er wordt druk verbouwd om meer ruimte te maken voor de toekomstplannen. 鈥淲e hebben nu, met verbouwing, plek om jaarlijks zo鈥檔 dertig exemplaren te bouwen, maar als we naar honderd willen dan moeten we echt naar een groter pand.鈥�
Onze droom is om alle dieselmotoren te vervangen met ons motorblok.
ASML-model
Binnenkort verhuizen de niet-technische mensen naar het hoofdgebouw op de Automotive Campus. Dan is het gebouw puur en alleen om te bouwen en te ontwikkelen, zegt Aerts. Omdat het bedrijf zelf de prototypes wil blijven ontwikkelen, beschikt het pand ook over eigen frasemachines en draaibanken. 鈥淲ij ontwikkelen de prototypes. Als die rijp zijn voor serieproductie, dan schakelen wij daarvoor partners in. We kopi毛ren het ASML-model een beetje: je product opknippen in modules en die voor de assemblage bij partners neerleggen. De eindassemblage en het testen doen we weer hier.鈥�
Aerts had met zijn onderneming eigenlijk al veel verder willen zijn. Hij zou wellicht zaken nu anders aanpakken dan toen bij het begin. 鈥淢aar misschien is die onbevangenheid, waarmee we als studenten begonnen, wel heel goed geweest. Je weet nog niet wat beperkende factoren kunnen zijn, die zie je helemaal niet. Je ziet geen problemen en gaat ervoor. Dat is ook echt nodig om stappen te kunnen zetten.鈥�
Samen met vier mede-studenten nam Aerts, in 2015, deel aan het Honors programma van de 果冻传媒. Het team wilde een auto op mierenzuur laten rijden. Aan het eind van het programma reed een meter grote modelauto daadwerkelijk op mierenzuur.
Team FAST
Tijdens de eindpresentatie in januari 2016 kwam het team in contact met VDL. 鈥淶ij vonden dat we bezig waren met een interessant stukje techniek; een makkelijke manier om waterstof op te slaan. Of we dat in een bus van VDL wilden bouwen. We zeiden volmondig 鈥榡a鈥� tegen de opdracht, na茂ef als we waren beloofden we dat binnen een jaar te doen.鈥�
Aerts besloot, samen met een aantal anderen, een tussenjaar in te lassen om de techniek verder te ontwikkelen. 鈥淎ls zo鈥檔 groot bedrijf als VDL interesse heeft, dan moet er wel iets inzitten.鈥� Ze richtten op. Na een jaar zouden ze weer gaan studeren. Dan zou een nieuwe generatie studenten het moeten oppakken. 鈥淒at was de bedoeling鈥�, zegt Aerts. Aerts keerde echter, na het cum laude behalen van zijn bachelor, niet meer terug naar de collegezalen. Ook voegde Tijn Swinkels, CTO van DENS, zich in 2016 bij het studententeam.
Aerts: 鈥淎chteraf gezien erg overmoedig. We dachten dat we alle onderdelen op een zelfde manier konden gebruiken in een rijdende bus.鈥� Dat bleek wel wat meer voeten in de aarde te hebben. 鈥淛e loopt tegen veel problemen aan als je naar duizend keer grotere schaal gaat.鈥� In die tijd wisten de studenten financieringen binnen te halen van de regionale ontwikkelingsmaatschappij, BOM, het Brabants Startup fonds en de Rabobank.
Drive
Aerts en Swinkels besloten in 2018 een bedrijf te starten: DENS. Ze gingen zich vooral richten op de techniek. En rijdende toepassingen werden stilstaande. 鈥淒at is technisch gezien iets minder ingewikkeld.鈥� Ze deden geen uitspraken over wat wanneer klaar zou zijn. 鈥淒at hebben we wel geleerd: zorgen dat het werkt en dan pas naar buitentreden.鈥� In die tijd speelde ook de stikstofcrisis het bedrijf 鈥渆en beetje in de kaart鈥�.
鈥淭oen moest iedereen als een gek gaan elektrificeren. Overal kwamen, als paddenstoelen uit de grond, elektrische graafmachientjes. Maar dan sta je middenin een weiland iets te bouwen en dan is zo鈥檔 accu leeg. In zo鈥檔 weiland of bij het bouwen van een weg of nieuwbouwwijk is niet zo gauw stroom te vinden.鈥�
Daar biedt het systeem van DENS een oplossing voor. Op dat moment tijdens het interview, haalt een vorkheftruck net het brandstofsysteem uit de container. Zo op het oog een compact systeem waarmee de elektrische machines van bijvoorbeeld Heijmans over een poosje worden opgeladen. 鈥淢aar het kan nog compacter鈥�, stelt Aerts. 鈥淲ij willen uiteindelijk naar de grootte van een motorblok. Onze droom is om alle dieselmotoren te vervangen met ons motorblok. Daarnaast blijven we ons richten op de aggregaten.鈥�
鈥淥nze ontevredenheid is misschien wel onze drive om door te gaan. Waar we ook tegenaan lopen, we gaan door.鈥�
Mediacontact
Meer over duurzaamheid
Het laatste nieuws
